Robo 200011 - Zestaw 2 wagonów: 609A i 113A, st. Gdynia, epoka IVc - z oświetleniem. wnętrza

200011 - Zestaw 2 wagonów ze stacji Gdynia, epoka IVc z zamontowanym oświetleniem wnętrza:

- bagażowo-osobowy typu 609A,

- pół bar typu 113A, 

Zestaw wagonów idealnie pasuje do składu gdyńskiego z epoki IVc: 244500(1), 244510(1), 222030(1), 222040(1), 211010(1), 2110110.
 

W zestawie znajdują się poniższe wagony:

W latach 70 ubiegłego wieku, PKP zleciło Biuru Konstrukcyjnemu Wagonów i Lokomotyw HCP w Poznaniu, opracowanie wagonu do przewozu pasażerów i przesyłek bagażowych. W latach 1981-82r ruszyła produkcja wagonów bagażowo - osobowych typu 609A. Wagony te składały się z 4 przedziałów 2 klasy, które pozwoliły zwiększyć ilość miejsc w pociągu oraz korytarza bocznego, który pozwolił na swobodne przechodzenie pasażerów przez wagon i zamykany przedział bagażowy, pozwoliły na umieszczenie wagonu w dowolnym miejscu w składzie.

 Zbudowano ogółem 100 sztuk wagonów typu 609A. Z uwagi na zamontowane ogrzewanie parowe oraz elektryczne jednonapięciowe 3kV wagony te były przeznaczone tylko do ruchu krajowego.

W roku 1972 r. powstał prototyp wagonu gastronomicznego typu 113A zbudowanego przez Zakłady HCP w Poznaniu. W latach 1974-76 ruszyła produkcja wagonów 113A i zbudowano łączenie 230 sztuk. Wagony barowe typu 113A były budowane jako tzw. pół bary, ponieważ posiadały 3 przedziały 2 klasy i jeden przedział dla obsługi. Z początkiem lat 90 wagony te zostały przebudowywane na tzw. pełne bary: zlikwidowano przedziały 2 klasy, zostawiając przedział dla obsługi oraz jeden przedział jako magazyn, zwiększając jednocześnie przestrzeń barową o 2 przedziały. Warto dodać, że powstały również wagony restauracyjne, które różniły się od barowych tym, że posiłki były przynoszone do stolików, a nie zamawiane przy barze jak w przypadku tradycyjnych wagonów barowych. Wagony restauracyjne nie posiadały wysokich charakterystycznych stolików i hokerów tylko zwykłe stoliki i krzesła.

Wagony typu 113A były przystosowane do jazdy poza granicami naszego kraju i często można było je spotkać w pociągach międzynarodowych przejeżdżających przez nasz kraj lub wyjeżdżających z Polski.

- elementy krat z blaszki trawionej do samodzielnego montażu

- odwzorowany kantorek (przedział) dla obsługi, kierownika pociągu

- cztery przedziały 2 klasy

- półki bagażowe w przedziale bagażowym

- wagon z zamontowanym oświetleniem wnętrza z możliwością zainstalowania dekodera MTC 21pin cyfrowego umożliwiającego włączanie i wyłączanie oświetlenia z pozycji manipulatora sterującego pociągiem

- wagony połączone tzw. krótkimi sprzęgami bez przerwy pomiędzy nimi

- wagon z zamontowanym oświetleniem wnętrza z możliwością zainstalowania dekodera MTC 21pin cyfrowego umożliwiającego włączanie i wyłączanie oświetlenia z pozycji manipulatora sterującego pociągiem

- wagony połączone tzw. krótkimi sprzęgami bez przerwy pomiędzy nim

Dane modelu: