200011 - Zestaw 2 wagonów ze stacji Gdynia, epoka IVc z zamontowanym oświetleniem wnętrza:
- bagażowo-osobowy typu 609A,
- pół bar typu 113A,
Zestaw wagonów idealnie pasuje do składu gdyńskiego z epoki IVc: 244500(1), 244510(1), 222030(1), 222040(1), 211010(1), 2110110.
W zestawie znajdują się poniższe wagony:
1. wagon bagażowo-osobowy 609A, nr. boczny: 51 51 82-88 033-3 BDdsW latach 70 ubiegłego wieku, PKP zleciło Biuru Konstrukcyjnemu Wagonów i Lokomotyw HCP w Poznaniu, opracowanie wagonu do przewozu pasażerów i przesyłek bagażowych. W latach 1981-82r ruszyła produkcja wagonów bagażowo - osobowych typu 609A. Wagony te składały się z 4 przedziałów 2 klasy, które pozwoliły zwiększyć ilość miejsc w pociągu oraz korytarza bocznego, który pozwolił na swobodne przechodzenie pasażerów przez wagon i zamykany przedział bagażowy, pozwoliły na umieszczenie wagonu w dowolnym miejscu w składzie.
Zbudowano ogółem 100 sztuk wagonów typu 609A. Z uwagi na zamontowane ogrzewanie parowe oraz elektryczne jednonapięciowe 3kV wagony te były przeznaczone tylko do ruchu krajowego.
W roku 1972 r. powstał prototyp wagonu gastronomicznego typu 113A zbudowanego przez Zakłady HCP w Poznaniu. W latach 1974-76 ruszyła produkcja wagonów 113A i zbudowano łączenie 230 sztuk. Wagony barowe typu 113A były budowane jako tzw. pół bary, ponieważ posiadały 3 przedziały 2 klasy i jeden przedział dla obsługi. Z początkiem lat 90 wagony te zostały przebudowywane na tzw. pełne bary: zlikwidowano przedziały 2 klasy, zostawiając przedział dla obsługi oraz jeden przedział jako magazyn, zwiększając jednocześnie przestrzeń barową o 2 przedziały. Warto dodać, że powstały również wagony restauracyjne, które różniły się od barowych tym, że posiłki były przynoszone do stolików, a nie zamawiane przy barze jak w przypadku tradycyjnych wagonów barowych. Wagony restauracyjne nie posiadały wysokich charakterystycznych stolików i hokerów tylko zwykłe stoliki i krzesła.
Wagony typu 113A były przystosowane do jazdy poza granicami naszego kraju i często można było je spotkać w pociągach międzynarodowych przejeżdżających przez nasz kraj lub wyjeżdżających z Polski.
- elementy krat z blaszki trawionej do samodzielnego montażu
- odwzorowany kantorek (przedział) dla obsługi, kierownika pociągu
- cztery przedziały 2 klasy
- półki bagażowe w przedziale bagażowym
- wagon z zamontowanym oświetleniem wnętrza z możliwością zainstalowania dekodera MTC 21pin cyfrowego umożliwiającego włączanie i wyłączanie oświetlenia z pozycji manipulatora sterującego pociągiem
- wagony połączone tzw. krótkimi sprzęgami bez przerwy pomiędzy nimi
Wagony typu 609A w początkowej fazie ich użytkowania tj. w epoce IV były wykorzystywane jako wagony bagażowo-osobowe. Od wczesnej epoki Va (czyli od lat 90ch) wraz ze spadkiem zapotrzebowania na przewozy większych bagaży, wagony te modernizowano/ przystosowywano do przewozu rowerów.- wagon z zamontowanym oświetleniem wnętrza z możliwością zainstalowania dekodera MTC 21pin cyfrowego umożliwiającego włączanie i wyłączanie oświetlenia z pozycji manipulatora sterującego pociągiem
- wagony połączone tzw. krótkimi sprzęgami bez przerwy pomiędzy nim
Dane modelu:
Typ wagonu: |
609A, 113A |
Klasa wagonu: |
wagony: bagażowo-osobowy 609A, BAR 113A |
Przydziały: |
Gdynia |
Data rewizji: |
10.12.1986, 11.02.1986 |
Nr boczny: |
51 51 82-88 033-3 BDds 51 51 85-80 088-2 BR |
Epoka: |
IVc |
Przewoźnik |
PKP |
Rok produkcji modelu: |
2023 |
Nr katalogowy: |
200011 |
Nikt jeszcze nie napisał recenzji do tego produktu. Bądź pierwszy i napisz recenzję.
Tylko zarejestrowani klienci mogą pisać recenzje do produktów. Jeżeli posiadasz konto w naszym sklepie zaloguj się na nie, jeżeli nie załóż bezpłatne konto i napisz recenzję.